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动能交易教室(6)——“回踩”到底是礼物还是飞刀?

Joe Lee 发表于 2020年02月11日 15:57
各位同学大家好,在去年我的系列总结之中,大家投票出来最喜欢的系列就是“动能交易教室”,在这里也感谢每一位粉丝的投票和意见!


新春以来的几节Joe老师的公开课,也有针对动能交易教室这个栏目给出不少延申,有兴趣的同学可以再去看看回放!而鼠年的第一篇干货文章,自然就顺应大家要求,来继续连载这系列拉,喜欢的朋友也欢迎点击“在看”和转发让更多朋友看到这一集,Let’s go!!


“你是否有过一种经验,就是一直想等一个标的回调入场,结果它真的回调让你入场了,结果却再也没有上涨了”
在股票市场里,同一个例子就是“在追涨停的时候天天锁死买不到,但等涨停真的打开让你买到的时候,往往不但涨不动,反而还开启一波下跌了…”


近日全球金融市场最出圈的话题莫过于特斯拉(TSLA)了,一堆平时从来不聊交易投资的朋友都议论纷纷它凶猛的股价走势,这一段疯狂上涨的派对也是动能交易最欢畅淋漓的体现,我都可以想象到这些交易日中屡创新高的过程中,我的前老板Derrick交易室中此起彼落的欢呼声了!


无论你有没有特别看过TSLA的走势或是参与到这一段疯狂,都可以看看下面两张图,然后仔细思考一下,你目前的交易思路,如果一定要选一个的话,你更愿意在哪一个状态下的“收盘价”买入?


(A)大阳线创出历史新高并,收盘在高点780.00


(B)创出新高后回落,收盘在734.70


(这系列已经是第六集了,别忘了第一集开宗明义的动能定义!!)


在动能交易的世界里,答案绝对是毋庸置疑的A,


因为动能的定义“价格越高需求越高”,在上涨创出历史新高的状态下,就是买入意愿最高的时间点。


相对的,B的状态已经是从高点回落了200多美金,当前是“价格越低供给越高”的下跌动能,做多可以说是和接飞刀无异。


此时一定会有同学陷入了被“价格”绑架的陷阱,认为买在734怎么也比买在780还要强吧!?而这个就是回到动能交易教室第一集所说的,在动能交易的世界里,价格高低绝对没有当前动能的方向来的重要。


很多人在看到一段非常凶猛的上涨行情,而自己不在车上时,如果你问他现在的思路是什么,有非常大的概率会得到“等待”这个答案。但做交易是不允许模棱两可和灰色地带的,如果你的答案也总是反射动作式的“等待”的话,你更需要明确的追问自己,想要等待的到底是什么?


确实,“等回踩”是一种同时满足顺势交易以及避免追涨杀跌的解决方案,可是如果你有了动能交易的素养,你就一定要了解到,绝对不是随便一点回调就是市场大哥在送礼!当价格一路在创新高的过程当中,你都可以安心的一直使用动能交易的思路参与趋势;可是当市场出现明显拐头的时候,你首先要意识到的是,“不适合再用动能交易思路做多”。


如果你有学习过谐波或是机构订单等等找寻回踩做多入场点的交易方法的话,则需要静候你的入场点位和入场信号到来,无论是结构,需求区,0.618还是谐波形态,都没有告诉你要在动能刚拐头的时候贸然尝试接多,即使你学习过这些方法,适当的等待信号入场也是一种让动能重新从对手变回队友的方式!


这一集动能交易教室要提醒大家的是,如果你只做动能交易,你一定要区分的很清楚,回踩虽然有更好的价格,但动能却变成了你的敌人,这是个一点都不值得的生意;如果你同时有在操做动能交易和一些低买高卖的交易方法,那么动能拐头时,你可以先找到你愿意低买的点位,在到位之前则不应该轻易的入场接飞刀。
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Joe Lee  
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